Desaparecimento do voo 19: a causa mais provável

O voo 19 é um grupo de aeronaves que desapareceu misteriosamente na costa da Flórida em 1945. Em 5 de dezembro, pouco depois das 14h, cinco torpedeiros General Motors TBF Avenger e todas as quatorze pessoas a bordo desapareceram durante uma missão de treinamento sobre o Atlântico. oceano. Seu inexplicável desaparecimento e sua proximidade com o lendário Triângulo das Bermudas levam a muitas teorias sobre seu destino final.

Missão do voo 19

A Segunda Guerra Mundial foi a primeira guerra em que ocorreram combates aéreos em grande escala. Milhares de novos aviões tiveram que ser construídos e milhares de pilotos precisaram ser treinados para pilotá-los. Voar em aeronaves mais pesadas que o ar é inerentemente perigoso. As futuras gerações de pilotos de caça aprenderão com as vítimas da primeira geração.

Acidentes fatais são comuns. Os pilotos têm quase tanta probabilidade de morrer em treinamento quanto em combate. Na Grã-Bretanha, mais de 8000 pilotos morreram durante o treinamento. Na América, existem mais de 13 000. Qualquer combinação de falha mecânica, mau tempo e erro humano pode matar qualquer piloto, independentemente da sua experiência.

Quando a missão começou, na tarde de 5 de dezembro de 1945, cerca de sete meses após o fim da guerra, era para ser um exercício de treinamento de rotina. Mas na realidade não existia tal coisa.

O plano era decolar da Base Aérea de Fort Lauderdale e voar em padrão triangular. Era para ser um exercício de treinamento em navegação e bombardeio. Eles começariam a voar para o leste, lançariam suas bombas em Chicken e Chicken Shoals e percorreriam um total de 140 milhas náuticas. Nesse ponto, eles virariam à esquerda e voariam 73 milhas náuticas ao norte, até uma área próxima às Bahamas. Finalmente, eles viram à esquerda e voam mais 140 milhas náuticas de volta ao USS Fat Lauderdale.

Todos os bombardeiros tinham tripulações de três pilotos da Marinha ou do Corpo de Fuzileiros Navais, exceto um que tinha dois tripulantes. O líder do vôo era o tenente Charles K. Taylor, um piloto de caça veterano que havia voado em missões no teatro do Pacífico. Quase todos os membros da missão acumularam mais de 200 horas de experiência de voo. Todos eles entenderam os riscos.

14h10 – 15h40

O voo 19 decolou por volta das 14h10 e rumou para Hen and Chickens Shoals, onde lançou suas bombas de treino sem incidentes. Mas então, em algum lugar sobre o Oceano Atlântico, eles enfrentam mau tempo. Os meteorologistas estão rastreando uma enorme tempestade que está se movendo do sul da Geórgia para Miami naquele dia e gerando ventos com força de furacão de até 8000 metros de altura.

O instrutor de voo, tenente Robert F. Cox, estava em outro voo na área e ouviu muitas das transmissões de rádio finais do voo 19. Em algum momento, a tempestade desorientou o avião e ele se perdeu. Às 3h40, o tenente Taylor transmitiu um pedido de socorro pelo rádio, relatando um defeito na bússola e que eles haviam perdido a direção.

Tenho certeza de que estou em Keys, mas não sei a que distância e não sei como chegar a Fort Lauderdale.

Tenente Taylor

O tenente Taylor foi confundido com estar em Florida Keys. Em vez disso, estavam a mais de 200 quilômetros ao norte. Alguns sugeriram que Taylor, que se mudou recentemente para a Flórida, pode não estar familiarizado com a geografia.

Na época, quando os pilotos americanos que sobrevoavam o Atlântico se perderam, o protocolo era virar o avião para oeste em direção ao sol poente e voar até finalmente chegarem à terra. O problema é que o tenente Taylor estava tão desorientado que pensou estar na foz do Golfo do México. Taylor pensou que um voo para oeste os levaria ainda mais longe na baía. Em vez de virar à esquerda e retornar para o oeste, para Fort Lauderdale, o tenente Taylor ordenou que seus homens continuassem voando para o leste, o que os levaria ainda mais longe sobre o oceano aberto. Sua última localização conhecida fica a 75 milhas da costa de Cocoa, Flórida.

18h00

O tenente Cox ouviu os homens discutindo entre si sobre a direção a seguir. Por volta das 18h, os homens do tenente Taylor finalmente o convenceram a dar meia-volta e seguir para oeste. Um pouco mais tarde ele inverte a direção e segue novamente para leste. Posteriormente, os investigadores especularam que um dos aviões do voo 00 pode ter se desviado e voado em outra direção, mas a maioria estava seguindo as ordens de seu comandante.

Quando o sol começou a se pôr, o tenente Taylor ordenou que seus homens começassem a se preparar para um pouso na água. “Todos os aviões estão se aproximando”, disse o tenente Taylor:

Teremos que desistir, a menos que pousemos... quando o primeiro avião descer abaixo de dez galões, todos nós afundaremos juntos.

Após alguns minutos de silêncio, o tenente Taylor ligou freneticamente o rádio.

Não conseguimos descobrir onde estamos... é tudo... não consigo entender nada. Achamos que podemos estar a cerca de 225 ​​quilômetros a nordeste da base... Parece que estamos entrando em águas brancas... Estamos totalmente perdidos.

Tenente Charles C. Taylor

Esta é a última transmissão de rádio deles.

Busca e resgate

O tenente Cox quer procurar os aviões, mas recebe ordem de retornar à base. Pouco depois da transmissão final do tenente Taylor, aproximadamente às 19h30, o NAS Ft Lauderdale levantou duas aeronaves de resgate "barco voador" PBM Mariner para procurar os bombardeiros desaparecidos.

O PBM Mariner tem a reputação de ser uma aeronave notoriamente propensa a acidentes. Os aviadores o chamam de “tanque de gasolina voador” por causa de sua tendência a explodir. Quase imediatamente, um dos PBM Mariners desaparece, junto com seus 13 tripulantes.

No dia seguinte, a Marinha, a Guarda Costeira e a Força Aérea dos EUA enviaram mais de 300 aeronaves e barcos em missão de busca e salvamento. Eles vasculharam uma área de cerca de 250 milhas quadradas, mas não encontraram nenhum sinal dos aviadores desaparecidos. Eles nem encontraram uma mancha de óleo.

Incluindo a tripulação do PBM Mariner, 27 pessoas perderam a vida.

Investigação

Seguiu-se uma investigação da comissão e, meses depois, a Marinha divulgou um relatório de 500 páginas com suas descobertas. O comitê estabeleceu muitas das verdadeiras localizações do voo 19 em comparação com onde o LT Taylor acreditava que estavam. Provavelmente Taylor confundiu as Bahamas com Florida Keys, que ficam muito mais ao sul. Ironicamente, a localização real do avião estava muito mais próxima de onde deveria estar do que Taylor pensava.

Inicialmente, os investigadores atribuíram o incidente a uma falha mecânica causada pelo mau funcionamento da bússola. Embora Taylor tenha sido considerado inocente, sua mãe posteriormente solicitou com sucesso que a causa fosse alterada para "desconhecida" porque a Marinha não havia encontrado quaisquer restos mortais ou corpos.

Teorias alternativas

O desaparecimento do voo 19 foi considerado uma tragédia um tanto misteriosa até 1964. O autor Vincent Gaddis publicou um artigo sobre o voo condenado na revista de ficção científica Argosy.

No artigo, Gaddis afirmou que o avião desapareceu em uma região com um número incomumente alto de acidentes aéreos e aquáticos. Gaddis cunhou o termo Triângulo das Bermudas. Embora esta área do oceano não seja mais perigosa do que qualquer outra no mundo, a teoria inspirou gerações de teóricos da conspiração. (E gerações de céticos).

Ao longo dos anos, as pessoas especularam que a extinção foi causada por uma variedade de razões, desde perturbações nos campos magnéticos da Terra, a dimensões paralelas, a abduções alienígenas. O filme Contatos Imediatos de Terceiro Grau, de 1977, ainda apresentava um disco voador que raptou os aviões e a tripulação e os teletransportou para o deserto mexicano.

Os amadores também continuam a procurar os aviões. Em 1990, John Myhre acreditava ter encontrado um dos aviões no fundo do oceano, 390 pés abaixo da superfície. Um ano depois, Graham Hawkes afirmou ter localizado todas as cinco aeronaves. Ambos estavam errados. Embora tenham encontrado bombardeiros da Segunda Guerra Mundial, eles não estavam ligados ao desaparecimento do voo 19. E considerando o quão perigosa era a aviação naquele período, os destroços de aeronaves de 1940 na costa da Flórida não são surpreendentes.