сряда, септември 28

Трагични факти за потъването на Титаник

0
104

Катастрофата на Титаник е една от най-тежките морски инциденти, с които светът се е сблъсквал.  Трагичните истории и до днес пораждат ужас. Измина повече от век, откакто корабът потъна (през 1912 г.) с 1500 живота. Славата на Титаник продължава да расте поради някои мразовити и трагични факти, посочени по-долу.

Броят на спасителните лодки бил значително недостатъчен

Спасителните лодки са предназначени да превозват пътници далеч от потъващ кораб. За голям кораб като Титаник с приблизително 2224 души, трябвало да има достатъчно спасителни лодки (около 33) за всички на борда. Огромният океански лайнер имал само 20 спасителни лодки от така необходимите 33 . Всяка спасителна лодка е трябвало да побере около 68 души. Основната математика показва, че 68 * 20 = 1360 души. Технически този брой е приблизително равен на половината от 2224 души, които са били на борда на кораба този ден. Следователно недостатъчните спасителни лодки до голяма степен допринесоха за смъртта на над 1500 души.

Някои спасителни лодки не били пълни

Кой би си помислил, че заседналият корабен екипаж няма да се възползва добре от наличните спасителни лодки? Шокиращо е да научим, че ръководството (екипажът) се дезорганизира пред лицето на бедствието. Поради погрешна политика за жените и децата, както и последвалите хаотични сцени, някои спасителни лодки (предимно първите) били пуснати с малко жени и деца на борда. Вместо да ги натоварят пълни до капацитета им от 68 души всяка, някои спасителни лодки тръгнали наполовина пълни. Капитанът на кораба, Едуард Смит, не успява да контролира пускането на лодките.

Политиката на първо място за жените и децата

Когато на екипажа става ясно, че Титаник не може да оцелее при удара на айсберга, неорганизираният екипаж успява да постави приоритет за спасяване на жените и децата. Издали заповед жените и децата да се качат първи в спасителните лодки. За съжаление тази заповед била някак погрешно тълкувана като означаваща „само жени и деца“. В резултат на това погрешно тълкуване някои лодки остават наполовина натоварени само с жени и деца, въпреки че имало места за мъже. Мъжете, които са правили опити да се качат на полупразните лодки, първоначално са били отклонявани до последните минути.

Корабът бил считан за непотопяем

Има известен мит за „непотопяемостта“ на Титаник. Някои пътници, екипаж и производители вярвали, че Титаник е съвършен кораб. Те смятали, че новите технологии и функции за безопасност, ще са достатъчни, за да остане корабът на повърхността във всяка ситуация. Да, вярно е, че луксозните съоръжения (басейни, фитнес, ресторанти и т.н.) били включени в Титаник. Строителят на кораба – Harland & Wolff – се похвали, че Титаник има 16 водонепроницаеми отделения, които са достатъчно добри, за да поддържат кораба на повърхността (дори ако 4 отделения са били пробити при инцидент). За съжаление айсбергът унищожи 6 отделения. Унищожаването на отделенията обрича етикета на „Непотопяем Титаник“. Самият капитан на Титаник Смит никога не е вярвал, че Титаник може да загине във вода; той се доверява на инженерните работи, вложени в конструкцията на кораба.

Смята се, че анонимен член на екипажа на Титаник веднъж изрази мнение, че „Дори Всемогъщият Бог не може да потопи Титаник“. Вицепрезидентът на корабната линия White Star, Филип Франклин, също се похвали по същия начин, по който Титаник не потъва. Е, до последните минути много пътници все още се придържаха към този мит. Титаник наистина остана на повърхността в продължение на 3 часа, преди да потъне, но недостатъците на дизайна се превърнаха в бликащите студени океански води.

Недостатъци в дизайна на Титаник

Корабът беше смятан за непотопяем, но за бога, Титаник имаше дълбоки недостатъци в дизайна си! Преградата (вертикалните херметични прегради на корпуса на кораба) не бяха достатъчно високи. Дизайнерите ги поставиха на 10 фута (3 метра), точно над водната линия на кораба. Тази височина беше твърде ниска и обясняваше защо корабът не може да оцелее повече от 3 часа. Когато около 5-6 отделения бяха пробити от айсберга, водата нахлу и потопи кораба. Потапянето позволи на водата да нахлуе в другите отделения. След бедствието строителите на кораба вдигнаха височината на преградите на сестринските кораби (RMS Olympic и Britannic). Нитовете и стоманените плочи на кораба също са установени като структурно слаби. Това обяснява защо те не могат да устоят на ударните сили на айсберга.

Титаник беше чисто нов кораб

Титаник е бил в експлоатация по-малко от година, преди айсбергът да го потопи в средата на април 1912 г. Изстрелян на 31 май 1911 г., дължината на Титаник е била 882 фута (268 метра). По това време това е най-големият изкуствен движещ се обект на земята. Имаше тестови круизи, преди новият кораб да започне първото си пътуване на 10 април.

Капитан Смит ускорил соростта, въпреки предупрежденията за айсберг

Пътувайки в полунощ, корабът получил 6 предупреждения за айсберг от други съседни кораби. На 14 април радиооператорите на кораба са уведомени за ледените условия в околностите му. Но радистите свършиха много ужасна работа, тъй като не успяха да предадат всички предупреждения на капитана; те също не можеха да се притесняват много за времето. Близки кораби като SS Californian, SS Amerika, RMS Baltic и RMS Caronia изпратиха предупреждения до Титаник.

Някои от предупрежденията наистина стигнаха до екипажа на Титаник, но капитан Смит промени курса и продължи да пътува с почти максималната скорост на кораба. Целта беше да стигнем до Ню Йорк навреме и да поставим някои исторически рекорди. По времето, когато собственият екипаж на Титаник забеляза айсберга, беше твърде късно да се отклони – корабът се опита да избяга, но той не успя да завърши завъртането си. „Титаник“ се удари в айсберга и се разби.

Процент на оцеляване, предпочитан от първа и втора класа

Титаник имаше 3 пътнически секции (1-ва, 2-ра и 3-та класа). Когато екипажът наложи първо безопасността на жените и децата, 60%, 42% и 25% от пътниците в първа, втора и трета класа оцеляха съответно.

Сигналите за бедствие на Титаник не са били обслужени навреме

Екипажът на „Титаник“ изпрати много сигнали за бедствие до близките кораби, но нито един кораб не се е обърнал към тях рано. Те изстреляха сигнални ракети към небето, но значението им не беше ясно за близките кораби. Спасителният кораб – RMS Carpathia – пристигна на мястото часове след потъването.