Marina de los EE. UU.: 9 cosas esenciales que debes saber

Nosotros marina de guerra

Aquí hay 9 cosas esenciales que debes saber sobre la Marina de los EE. UU., que se remonta a finales del siglo XVIII.

George Washington es considerado en gran medida el padre de la Armada estadounidense.

Además de sus numerosas hazañas, el comandante en jefe del ejército continental, general George Washington, es generalmente considerado el padre de la Armada estadounidense. Se cree que Washington convirtió un grupo de pequeñas goletas pesqueras en los primeros buques de guerra del país. El Padre de la Nación razonó que estos barcos pesqueros, si se gestionaban adecuadamente, podrían utilizarse como barrera a las rutas marítimas de Gran Bretaña.

Se cree que debido a la urgencia de la tarea, George Washington pasó por alto al Congreso Continental al crear estos buques de guerra caseros. En octubre de 1775, después de que John Adams (el segundo presidente de los Estados Unidos) hiciera llamamientos, el Congreso aprobó formalmente la creación de una marina.

El padre fundador, el general George Washington, es generalmente considerado el padre de la Marina de los EE. UU., así como el

USS Ana fue uno de los primeros barcos producidos

Los historiadores y expertos navales coinciden en que el Hannah fue, de hecho, uno de los primeros barcos armados que utilizó George Washington para cumplir la tarea de cortar las líneas comerciales británicas. Se cree que el nombre proviene de una de las hijas (Hannah Glover) del propietario del barco (John Glover de Massachusetts). La tripulación del barco USS Ana proviene en gran parte de la ciudad natal de Glover, Marblehead, Massachusetts. Este barco fundador, comandado por Nicholson Broughton, zarpó de la costa de Beverly, Massachusetts, el 5 de septiembre de 1775. Aproximadamente un mes después de su funcionamiento, y después de interrumpir las operaciones de más de 50 barcos británicos, el barco HanaSu estancia en el mar llegó a su fin tras encallar bajo el fuego de una barcaza británica. Nautilo. Posteriormente, el barco fue dado de baja por George Washington.

No se sabe qué pasó con Khan Algunos historiadores afirman que la goleta fue destruida por los británicos tras ser dada de baja y renombrada. Linchar. Otros afirman que el barco fue vendido por los británicos y posteriormente utilizado como buque mercante.

John Barry fue el primer oficial de la Marina.

Algunos eruditos e historiadores sostienen que el verdadero poseedor del título de "Padre de la Marina de los Estados Unidos" debería ser John Barry. Barry no solo fue el primer oficial comisionado de la Armada, sino que también fue el primer oficial de bandera en el servicio. Barry sirvió como fiel mensajero del presidente George Washington. Sirvió con valentía en varias batallas, incluidas las de Trenton y Princeton.

Curiosamente, los otros dos aspirantes al título de "Padre de la Marina de los Estados Unidos" fueron nombrados John - El presidente John Adams y John Paul.

La Armada Continental estaba muy por detrás de la Marina Real Británica.

Mientras la Guerra Revolucionaria avanzaba, la Armada Continental realmente luchaba por mantenerse al día con la superior Armada británica (Royal Navy). Si no hubiera sido por el apoyo naval recibido de los franceses, la flotilla improvisada del general Washington probablemente habría sido aplastada por la Royal Navy. Por ejemplo, la presencia naval francesa fue crucial durante la batalla naval de septiembre de 1781 alrededor de la Bahía de Chesapeake. Los británicos finalmente capitularon (en Yorktown) apenas un mes después de esta batalla naval.

La Armada Continental fue dada de baja después de la Guerra Revolucionaria.

Después de que se asentó el polvo de la Guerra Revolucionaria, los Padres Fundadores rápidamente tuvieron que apretarse el cinturón e instituir despidos en las colonias. La Armada Continental es una de las primeras áreas en ver estos recortes. Los líderes de la nación creían que la marina había cumplido su propósito, por lo que muchos de los barcos se vendieron y las ganancias se utilizaron para impulsar otras áreas de la economía.

La Armada estadounidense ha sido reconstruida para sofocar a los piratas en el Mediterráneo

El USS Constitution participó en el bombardeo de Trípoli en 1804. | Pintura de Michele Felice Corne

Antes América Después de independizarse de los británicos, los barcos mercantes de las colonias americanas quedaron en gran medida bajo la protección de la Royal Navy. Con la consecución de la independencia, toda esta protección se evapora. Los buques mercantes estadounidenses tuvieron que valerse por sí mismos en alta mar. Muchos de estos barcos se convirtieron en objetivo de piratas despiadados frente a las costas del norte de África y el Mediterráneo. Los ataques piratas fueron tan feroces que los marineros y miembros de la tripulación estadounidenses se consideraron afortunados de escapar con vida.

En respuesta a estos ataques, Estados Unidos reconstruyó su armada. En lugar de pagar enormes rescates a los piratas, el dinero va a la Marina de los Estados Unidos. En 1794, el Congreso de los Estados Unidos asignó fondos (en virtud de la Ley de la Marina de 1794) para la construcción de seis fragatas.

¿Sabías que: hasta el día de hoy, uno de los seis acorazados construidos en 1794 – Constitución del USS – todavía se puede ver en el puerto de Boston (aunque ha agotado sus capacidades de combate).

Muchos de estos piratas a lo largo de la costa norteafricana representaban una amenaza aún mayor porque contaban con el apoyo de los jefes tribales de Trípoli. Estados Unidos ha enviado fuerzas navales a la zona para poner fin a estos actos maliciosos. En 1805, los Estados Unidos lograron tomar el control de la ciudad de Derna después de una breve escaramuza. Después de todo, la presencia de la Marina estadounidense en la zona aporta un cierto nivel de cordura que permite a los comerciantes navegar sin obstáculos.

En 1812, la Marina de los EE. UU. contaba con sólo 16 acorazados.

El USS Constitution intercambió disparos con la Guerriera durante la Guerra de 1812.

Dado que los recursos de la incipiente nación están dispersos, Estados Unidos tiene apenas 16 buques de guerra. En comparación con las cifras de Gran Bretaña (más de 600), los 16 buques de guerra de Estados Unidos son una gota en el océano. Cuando estalló la guerra de 1812, estaba claro quién ganaría en el mar. Afortunadamente para Estados Unidos, la Marina Real británica fue desviada a Europa, donde luchó contra Napoleón y los franceses. Sin embargo, la Royal Navy todavía tenía poder naval más que suficiente para infligir daños significativos a los Estados Unidos durante la Guerra de 1812. Gran Bretaña impuso fácilmente bloqueos a lo largo de gran parte del Atlántico.

Sin embargo, algunos barcos de la Armada estadounidense tenían una capacidad de combate considerable, lo que les permitió dominar las zonas alrededor de los lagos Champlain y Erie.

La Marina de EE.UU. es llamada a actuar para hacer cumplir la prohibición de importar esclavos

Con cada década que pasaba, la cuestión de la esclavitud en Estados Unidos se volvió más controvertida, casi como un pulgar dolorido que sobresale de la mano colectiva de nuestra nación. En 1807, el Congreso, tal vez buscando alejar a la nación del horrible negocio de la trata de esclavos, promulgó una prohibición sobre la importación de esclavos al país. Como ocurre con cualquier prohibición, algunas personas sin escrúpulos continuaron contrabandeando manadas de esclavos al país. Luego se llama a la Marina de los EE. UU. para cortar de raíz estas importaciones ilegales. Inicialmente, las patrullas de la Marina de los Estados Unidos no fueron tan extensas como esperaba el Congreso.

No fue hasta 1842 que Estados Unidos y Gran Bretaña acordaron coordinar sus esfuerzos para proteger las costas de África occidental en un intento de poner fin a la guerra. el fin de la bárbara trata de esclavos.

Seis futuros presidentes de Estados Unidos sirvieron en la Marina de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial

Entre 1961 y 1993, todos menos uno de los ocupantes de la Casa Blanca (Ronald Reagan) sirvieron valientemente en la Marina de los Estados Unidos. Los estadounidenses seguramente se enamoraron de estos hombres de la Marina. Por ejemplo, John F. Kennedy (el 35º presidente de los Estados Unidos) sirvió como comandante de un torpedero en las Islas Salomón. Su sucesor, Lyndon B. Johnson (LBDJ), estuvo destinado en el hemisferio sur (Australia y Nueva Zelanda) para recopilar información importante para la Armada. Luego está el presidente Richard Nixon, quien fue jefe de logística de la Marina estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El sucesor de Nixon, Gerald Ford, sirvió como co-navegador en varios portaaviones en el teatro del Pacífico. Después de graduarse de la Academia Naval, el presidente Jimmy Carter estuvo destinado en uno de los submarinos de la Armada. Finalmente, George W. Bush, el presidente americano 41 presidentes que volaron en más de 50 misiones de combate para la Marina de los EE. UU.

Nombrado en honor al presidente Gerald Ford, el USS Gerald R. Ford es considerado por muchos como uno de los portaaviones de propulsión nuclear más avanzados.