US Navy : 9 choses essentielles à savoir

Marine américaine

Voici 9 choses essentielles à savoir absolument sur la marine américaine, qui remonte à la fin du XVIIIe siècle.

George Washington est largement considéré comme le père de la marine américaine

Outre ses nombreux exploits, le commandant en chef de l’armée continentale, le général George Washington, est généralement considéré comme le père de la marine américaine. On pense que Washington a transformé un groupe de petites goélettes de pêche en premiers navires de guerre du pays. Le Père de la Nation estimait que ces bateaux de pêche, s'ils étaient correctement gérés, pourraient servir de barrière aux voies maritimes britanniques.

On pense qu’en raison de l’urgence de la tâche, George Washington a contourné le Congrès continental en créant ces navires de guerre artisanaux. En octobre 1775, après les appels de John Adams (le deuxième président des États-Unis), le Congrès approuva officiellement la création d'une marine.

Le père fondateur, le général George Washington, est généralement considéré comme le père de la marine américaine, ainsi que le

USS Hannah fut l'un des premiers navires produits

Les historiens et les experts navals s'accordent à dire que le Hannah était en fait l'un des premiers navires armés que George Washington a utilisé pour accomplir la tâche consistant à couper les lignes commerciales britanniques. On pense que le nom vient de l'une des filles (Hannah Glover) du propriétaire du navire (John Glover du Massachusetts). L'équipage du navire USS Hannah il vient en grande partie de la ville natale de Glover, Marblehead, Massachusetts. Ce navire fondateur, commandé par Nicholson Broughton, quitta la côte de Beverly, Massachusetts, le 5 septembre 1775. Environ un mois après le début de ses opérations, et après avoir perturbé les opérations de plus de 50 navires britanniques, le navire Hanason séjour en mer a pris fin après qu'il s'est échoué sous le feu de la barge britannique Nautile. Le navire a ensuite été mis hors service par George Washington.

On ne sait pas ce qui est arrivé Hana. Certains historiens affirment que la goélette a été détruite par les Britanniques après avoir été mise hors service et renommée Lyncher. D'autres affirment que le navire a été vendu par les Britanniques et utilisé plus tard comme navire marchand.

John Barry était le premier officier de la Marine

Certains érudits et historiens soutiennent que le véritable détenteur du titre de « Père de la marine américaine » devrait être John Barry. Barry était non seulement le premier officier commissionné de la Marine, mais il était également le premier officier général du service. Barry a été un fidèle courrier du président George Washington. Il servit courageusement dans plusieurs batailles, notamment les batailles de Trenton et de Princeton.

Il est intéressant de noter que les deux autres prétendants au titre de « Père de l'US Navy » ont été nommés John - Le président John Adams et John Paul.

La marine continentale était à des kilomètres de la Royal Navy britannique.

Alors que la guerre d'indépendance faisait rage, la marine continentale avait vraiment du mal à suivre la supériorité de la marine britannique (Royal Navy). Sans le soutien naval reçu des Français, la flottille improvisée du général Washington aurait très probablement été écrasée par la Royal Navy. Par exemple, la présence navale française fut cruciale lors de la bataille navale de septembre 1781 autour de la baie de Chesapeake. Les Britanniques capitulèrent finalement (à Yorktown) juste un mois après cette bataille navale.

La marine continentale a été mise hors service après la guerre d'indépendance.

Une fois la poussière de la guerre d’indépendance retombée, les Pères fondateurs durent rapidement se serrer la ceinture et imposer des licenciements dans les colonies. La marine continentale est l’un des premiers secteurs à subir ces réductions. Les dirigeants du pays pensaient que la marine avait atteint son objectif, c'est pourquoi de nombreux navires ont été vendus et les bénéfices ont été utilisés pour soutenir d'autres secteurs de l'économie.

La marine américaine a été reconstruite pour réprimer les pirates en Méditerranée

L'USS Constitution a participé au bombardement de Tripoli en 1804. | Peinture de Michele Felice Corne

Avant de Amérique Ayant obtenu leur indépendance des Britanniques, les navires marchands des colonies américaines étaient en grande partie sous la protection de la Royal Navy. Avec l’accession à l’indépendance, toute cette protection s’évapore. Les navires marchands américains ont dû se débrouiller seuls en haute mer. Beaucoup de ces navires sont devenus la cible de pirates impitoyables au large des côtes d’Afrique du Nord et de la Méditerranée. Les attaques des pirates étaient si féroces que les marins et membres d'équipage américains se considéraient chanceux d'avoir survécu.

En réponse à ces attaques, les États-Unis ont reconstruit leur marine. Au lieu de payer d’énormes rançons aux pirates, l’argent va à la marine américaine. En 1794, le Congrès américain alloua des fonds (en vertu du Navy Act de 1794) à la construction de six frégates.

Saviez-vous que : à ce jour, l'un des six cuirassés construits en 1794 – Constitution de l'USS – on peut encore le voir dans le port de Boston (bien qu'il ait épuisé ses capacités de combat).

Beaucoup de ces pirates le long de la côte nord-africaine constituaient une menace encore plus grande car ils étaient soutenus par les chefs tribaux de Tripoli. Les États-Unis ont envoyé des forces navales sur place pour mettre fin à ces actes malveillants. En 1805, les États-Unis réussirent à prendre le contrôle de la ville de Derna après une courte escarmouche. Après tout, la présence de l’US Navy dans la zone apporte un certain niveau de bon sens qui permet aux marchands de naviguer sans entrave.

En 1812, la marine américaine ne comptait que 16 cuirassés.

L'USS Constitution a échangé des tirs avec la Guerriera pendant la guerre de 1812.

Étant donné que les ressources de ce nouveau pays sont dispersées, les États-Unis ne disposent que de 16 navires de guerre dérisoires. Comparés au nombre britannique (plus de 600), les 16 navires de guerre américains ne sont qu'une goutte d'eau dans l'océan. Lorsque la guerre de 1812 éclata, il était clair qui sortirait vainqueur en mer. Heureusement pour les États-Unis, la Royal Navy britannique fut détournée vers l’Europe où elle combattit Napoléon et les Français. Néanmoins, la Royal Navy disposait encore de suffisamment de puissance navale pour infliger des dégâts importants aux États-Unis pendant la guerre de 1812. La Grande-Bretagne a facilement imposé des blocus le long d’une grande partie de l’Atlantique.

Néanmoins, certains navires de la marine américaine possédaient une capacité de combat considérable, leur permettant de dominer les zones autour des lacs Champlain et Érié.

La marine américaine est appelée à agir pour faire respecter l'interdiction de l'importation d'esclaves

Au fil des décennies, la question de l'esclavage en Amérique est devenue plus controversée, presque comme un pouce douloureux sortant de la main collective de notre nation. En 1807, le Congrès, peut-être dans le but de détourner la nation de l’horrible commerce des esclaves, a promulgué une interdiction de l’importation d’esclaves dans le pays. Comme pour toute interdiction, certaines personnes sans scrupules continuaient à faire entrer clandestinement des masses d’esclaves dans le pays. La marine américaine est alors appelée à intervenir pour tuer dans l’œuf ces importations illégales. Au départ, les patrouilles de la marine américaine n'étaient pas aussi étendues que l'espérait le Congrès.

Ce n'est qu'en 1842 que les États-Unis et la Grande-Bretagne acceptèrent de coordonner leurs efforts pour garder les côtes de l'Afrique de l'Ouest afin de tenter de mettre la fin de la traite barbare des esclaves.

Six futurs présidents américains ont servi dans la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale

Entre 1961 et 1993, tous les occupants de la Maison Blanche (Ronald Reagan), sauf un, ont servi vaillamment dans la marine américaine. Les Américains sont tombés amoureux de ces hommes de la Marine. Par exemple, John F. Kennedy (le 35e président des États-Unis) a servi comme commandant de torpilleurs dans les Îles Salomon. Son successeur, Lyndon B. Johnson (LBDJ), était stationné dans l'hémisphère sud (Australie et Nouvelle-Zélande) pour recueillir des informations importantes pour la Marine. Il y a ensuite le président Richard Nixon, qui était chef de la logistique de la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. Le successeur de Nixon, Gerald Ford, fut co-navigateur sur un certain nombre de porte-avions sur le théâtre du Pacifique. Après avoir obtenu son diplôme de l'Académie navale, le président Jimmy Carter était en poste sur l'un des sous-marins de la Marine. Enfin, George W. Bush, le président américain 41 présidents qui ont effectué plus de 50 missions de combat pour l'US Navy.

Nommé en l'honneur du président Gerald Ford, l'USS Gerald R. Ford est considéré par beaucoup comme l'un des porte-avions à propulsion nucléaire les plus avancés.