Най-големите постижения и изобретения на Хенри Форд

Приветстван заради технологичните си умения и визията си в автомобилната индустрия, Хенри Форд е пионер на първите методи за производство на движещи се монтажни линии, които помагат на Америка да се превърне в пълноценна индустриална сила.

Този индустриалец и изобретател използва ефективни фабрични производствени методи и техники за стандартизация, за да произвежда достъпни автомобили за нарастващата американска средна класа. Неговият много популярен Ford Model T автомобил, от който само в Америка са продадени над 15 милиона бройки, е доказателство за това колко голямо е било влиянието му върху първата половина на 20-те години.^. век. През 1918 г. автомобилите, произведени от компанията на Хенри Форд – Ford Motor Company – съставляват около 50% от автомобилите на пазара.

Какви други постижения е постигнал този технологичен гений и изобретател? По-долу в учебното съдържание по световна история са разгледани животът, основните постижения и изобретенията на Хенри Форд.

Хенри Форд: Бързи факти

Рожден ден: 30 юли 1863 г.

Място на раждане: Градче Грийнфийлд, Мичиган, САЩ.

Умира на: 7 април 1947 г.

Място на смъртта: Феър Лейн, Диърборн, Мичиган, САЩ.

Родители:: Мери и Уилям Форд

Братята и сестрите: 7

Съпруга: Клара Брайънт

Деца: Едсел Форд

Най-известен с: Основател на Ford Motor Company; пионер на конвейера и масовото производство; Ford Model T (1908-1927)

Основни постижения на Хенри Форд

Ето един бърз преглед на 10-те основни постижения на Хенри Форд, един от най-известните американски умове на съвременната епоха

Построява първата си каруца без коне, наречена „Quadricycle“

През декември 1893 г. Хенри Форд е назначен за главен инженер в завода на Detroit Edison Illuminating Company. Работата му изисква да поддържа електрическата мрежа в Детройт в режим на работа 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. В свободното си време той се опитва да се занимава с редица начинания, свързани с инженерството, включително и най-вече със своя автомобил с бензинов двигател от 1896 г., който има четири велосипедни колела. Форд нарича своето творение – карета без коне – „Quadricycle“.

Основател на компанията на Хенри Форд, която по-късно се превръща в Cadillac Motor Company

Въпреки че Форд не е първият, който конструира автомобил със собствено задвижване, той е един от първите хора, които монетизират своето творение, тъй като продава първата си каруца без коне, за да финансира следващите. Изобретатели като Елууд Хейнс, Чарлз Едгар и Хирам Пърси Максим избягват да продават своите превозни средства.

Окуражен от тези първоначални продажби, Форд успява да привлече редица инвеститори, за да създаде Детройтската автомобилна компания през последните няколко месеца на 19^ти век. Тази компания по-късно се превръща в компанията „Хенри Форд“. Няколко години по-късно обаче финансовите му поддръжници са силно разочаровани от настояването на Форд, че моделът, върху който работи, не е готов за пазара.

Форд отказва да отстъпи от целта си да направи модела готов за клиентите. Поради това и няколко други разногласия относно стратегическата насока на компанията, Форд напуска Henry Ford Company през 1902 г. В крайна сметка компанията се реорганизира като Cadillac Motor Car Company.

Основава Ford Motor Company

След години работа по своя модел, през 1903 г. Форд вече е готов да пусне автомобил на пазара. С близо 30 000 щатски долара в брой от около дузина асоциирани инвеститори и поддръжници, Форд успява да регистрира Ford Motor Company през юни 1903 г. Първият автомобил на Форд е произведен в завода на Мак Авеню през юли 1903 г. При учредяването на Ford Motor Company Форд и Александър Малкомсън притежават общо около 51% от акциите.

Днес Ford Motor Company е един от най-големите производители на автомобили в света. Дори и след повече от век от създаването си, компанията остава глобален титан в автомобилната индустрия, натрупвайки стотици милиарди приходи всяка година. Компанията е и една от най-големите семейно контролирани компании, тъй като фондация „Форд“ притежава по-голямата част от акциите на компанията.

Повечето хора влагат повече време и енергия в заобикаляне на проблеми, отколкото в опити да ги разрешат

Той се бори и печели дело срещу много мощна индустриална асоциация на автомобилните производители

По-малко от два месеца след създаването на компанията Ford Motor Company, Хенри Форд има нелеката задача да запази бизнеса си на повърхността, тъй като той е на ръба на смъртта поради правни действия, предприети от много мощна индустриална асоциация.

В стремежа си да защити печалбата на своите членове в една индустрия, която бързо се превръща в много доходоносна, Асоциацията на лицензираните производители на автомобили отхвърля искането на Форд за лиценз за производство. След това групата се опитва да направи всичко възможно, за да спре Ford да произвежда каквито и да било автомобили, заявявайки, че бъдещият автомобилен производител няма лиценз за това. Асоциацията се опитва да използва контрола си върху патент, издаден през 1895 г., за да спре напредъка на новите производители на автомобили като Форд и редица селски производители от Средния Запад.

След първоначалната загуба в съда през 1909 г., Форд се завръща с всички цилиндри и печели срещу изключително мощната индустриална комбинация през 1911 г.

Моделът Т на Хенри Форд доминира в автомобилната индустрия за близо две десетилетия

Модел А е първият автомобил на Хенри Форд от серията автомобили, които следват по азбучен ред. От всички автомобили от тази серия обаче най-успешен се оказва Модел Т, който е произведен за първи път през октомври 1908 г. Първоначално Модел Т се продава за 850 долара, но след по-малко от две десетилетия Модел Т се продава за около 290 долара. Намаляването на цените на Модел Т е резултат от непрестанния стремеж на Форд да намали производствените разходи, като използва по-ефективни техники за масово производство, включително стандартизация и използване на взаимозаменяеми части.

Към 1918 г. около 50% от автомобилите на пазара са Модел Т – като цяло той е обявен за първия достъпен автомобил в САЩ. Приоритетът на Форд за функционалност и достъпен и лесен следпродажбен ремонт превръща Модел Т в любимец на домакинствата, особено сред средната класа.

В допълнение към продажбата на повече от 15 милиона Model Ts в САЩ, Ford продава около 1 милион и 250 000 Model Ts съответно в Канада и Великобритания. При тези цифри Модел Т е представлявал около половината от автомобилите в света по това време.

Хенри Форд прави революция в монтажната линия

В определен момент Модел Т на Хенри Форд е толкова популярен, че търсенето на революционния автомобил на Форд почти изпреварва предлагането. Затова Форд търси нови и иновативни начини за увеличаване на фабричното производство. Той разработил един вид метод за масово производство, който намалил неимоверно човекочасовете във фабриката. През 1913 г. компанията му първа разработва подвижна линия за сглобяване на автомобили. Техниката е внедрена за първи път в нов завод в Хайланд Парк, Мичиган.

До 1914 г. методите за масово производство на Форд позволяват на компанията да намали броя на човекоминките от 12,5 човекочаса на 93. Подвижната линия за сглобяване позволява на Форд да въведе трисменен работен ден. Това от своя страна увеличава значително производителността. До 1920 г. Форд произвежда около един милион автомобила годишно, в сравнение с около 40 000 автомобила десетилетие по-рано.

Форд внедрява техниката за производство на движещи се монтажни линии, която позволява на изделията да се движат с предварително определено темпо от едно работно място до друго, докато крайният продукт не бъде напълно сглобен. Твърди се, че Форд разделя производствения процес на Модел Т на 45 етапа.

Увеличава дневната заплата на своите служители

Целта на Хенри Форд е да превърне автомобилите от луксозна стока в стока от първа необходимост. Той е бил напълно наясно, че служителите му ще играят решаваща роля в постигането на тази негова цел. Ето защо той се стреми да плаща на служителите си много по-високо, отколкото е било в индустрията, а някои конкуренти в бранша го определят като социалист. Без да се смущава от тези забележки, Форд продължава да въвежда дневна заплата от 5 долара, почти два пъти по-висока от тази в бранша. Увеличението на заплатите дава на Форд търсените от него резултати, тъй като нивото на производителността се повишава до небето. Изведнъж Ford Motor Company се превърна в работодателя, за който всеки американец мечтаеше да работи.

Форд е бил гениален в подхода си към управлението на служителите, тъй като е осъзнал, че добре платеният работник е потенциален клиент на автомобилите Ford. Това от своя страна увеличи продажбите на автомобили Ford.

Форд направи автомобилите достъпни за всички

Благодарение на мащабното производство на автомобили компанията „Форд“ успява да направи своя „Модел Т“ много достъпен, особено за американската средна класа. Подкрепяни от тези мерки за намаляване на разходите, които бяха част от по-широка и по-усъвършенствана научна управленска техника, автомобилите бяха произвеждани по начин, който ги правеше лесни за шофиране и за ремонт. Изчислено е, че са произведени над 15 милиона автомобила Model T. При тези данни към 1918 г. Модел Т е имал 50% пазарен дял в американската автомобилна индустрия.

Форд прави автомобилите лесно достъпни не само за хората от висшите слоеве на обществото. Модел Т е голяма промяна в хода на прехода на страната от икономика, основана на селското стопанство, към индустриална икономика.

Един от първите индустриалци, които се застъпват за петдневна и 40-часова работна седмица

Друго огромно постижение на Хенри Форд се изразява в това, че той силно харесва петдневната и 40-часова работна седмица. Отчитайки факта, че засиленият му стремеж към бързина и по-голяма ефективност е имал отрицателната страна да направи работата във фабриката скучна и повтаряща се, Хенри Форд решава да намали часовете в една смяна от девет на осем часа. Това е голяма промяна в индустрията, тъй като по това време работниците работят средно по 48 часа седмично.

Форд разсъждава, че негативните странични ефекти от монотонността и повтаряемостта на задачите във фабриката могат да бъдат облекчени до известна степен чрез намаляване на смените от девет на осем часа на ден.

Форд има огромно влияние върху американската икономика

Като се изключи фактът, че стремежът му към по-голяма ефективност и бързина е довел до известна конфронтация между ръководството и работниците, Хенри Форд несъмнено е имал несравнимо влияние върху американската автомобилна индустрия. Той е бил водещ пионер на стандартизираното масово фабрично производство, както и на потреблението. Тези два момента са били абсолютно решаващи за преобръщането на съдбата на производителите в Америка.

След като автомобилите се превръщат в нещо от първа необходимост, изведнъж селските райони стават по-достъпни. Това доведе и до масова миграция на хора от тези райони към постоянно разрастващите се американски градове в търсене на работни места в производството.

По същия начин земеделските земи, които са били откъснати от градските райони, изведнъж се свързват. Масовата урбанизация стимулира повече инвестиции в магистралната система на страната, тъй като се увеличават предградията и жилищните комплекси.

По принцип на индустриалната концепция на Форд – фордизма – се приписва вдъхновяването на невиждан дотогава ръст на американската индустрия по отношение на размера и богатството. Освен това неговите теории за управление променят до голяма степен социалната структура на нацията.

За да си представим в перспектива колко голямо е било влиянието на Форд, през 1879 г. двама от всеки осем американци са живеели в градове. Към момента на смъртта на Хенри Форд през 1947 г. обаче този брой е нараснал до пет. Твърди се, че Хенри Форд е бил разочарован, след като е разбрал, че неговите автомобили и ефективни производствени техники са само част от основните причини за масовото нарастване на урбанизацията. Той дори предприел някои мерки, за да го върне назад.

Още факти за Хенри Форд

• Хенри Форд е роден на 30 юли 1863 г., което съвпада с епохата, в която нацията е разкъсвана на парчета поради кървавата Гражданска война в САЩ (1861-1865 г.).
• Едно от осемте деца, Хенри Форд прекарва ранните си детски години в градчето Грийнфийлд в днешния окръг Уейн, Мичиган.
• Подобно на много от децата, с които израства, Хенри Форд посещава местните окръжни училища, където се представя изключително добре.
• Противно на желанието на баща си да стане фермер, Форд продължава да се интересува от инженерство. В средата на дванадесетте си години той разпалва пламъка на своята страст, като започва да се обучава като чирак в Детройт. Именно в Детройт той за първи път се запознава с двигателя с вътрешно горене.
• В началото на 20-те си години той си построява малък трактор, който да му помага във фермата на баща му. След това построява парна машина, която да задвижва трактора.
• През 1888 г. Форд се жени за Клара Брайънт. Подобно на Форд, Клара израства във ферма в Мичиган. От брака им се ражда едно дете – дъщерята Едсел Брайънт (родена на 6 ноември 1893 г.).
• През 1908 г. компанията на Хенри Форд – Ford Motor Company – открива първия си международен търговски клон в Париж, Франция. До средата на 1914 г. от модела Ts на Форд са продадени повече от половин милион бройки.
• До края на 20-те години на ХХ век Ford Motor Company има около 20 чуждестранни монтажни завода по целия свят, включително в Европа, Канада, Азия, Южна Африка, Австралия и Латинска Америка.
• Хенри Форд запазва последния дъх на своя дългогодишен приятел и ментор Томас Едисон в епруветка. Епруветката се намира в музея на Хенри Форд.
• През 1918 г. той за малко да загуби изборите за Сенат на САЩ.
• Хенри Форд произвежда и редица състезателни автомобили, включително състезателния „999“, който е управляван от Барни Олдфийлд. Много от тези състезателни автомобили поставят нови рекорди за скорост.

Други важни постижения

• Модел Т на Форд е най-ценният автомобил в поредицата. С над 15 милиона продадени автомобила, Модел Т е най-продаваният модел автомобил за около 45 години. Моделът е бил безспорен крал в автомобилната индустрия, като е заемал първо място в списъка на най-влиятелните автомобили на 20^ти век в конкурса „Автомобил на века“ през 1999 г.
• Само година след като производството на Модел Т е прекратено (през 1927 г.), Хенри е удостоен с медала „Елиът Кресон“ от Института „Франклин“.
• През 1946 г. той получава покана за участие в Залата на славата на автомобилната индустрия.
• През 1996 г. е включен посмъртно в Залата на славата на моторните спортове в Америка.
• Време списание Time обяви Хенри Форд за един от 100-те най-влиятелни хора на 20-ти век.