Изчезналият екипаж на шхуната Carroll A. Deering

Сутринта на 31 януари 1921 г. Carroll A. Deering, красива, огромна, петмачтова шхуна, е намерена на твърда земя на Хатерас Даймънд Шорлс, Северна Каролина. Екипажът не е намерен никъде.

Изоставена и безлюдна, с всичките единадесет души от екипажа, които липсват, обстоятелствата са също толкова странни, колкото и тези на „Мери Селест“, а гибелта ѝ остава като една от най-големите неразгадани морски мистерии на всички времена.

Изглед от кърмата на Carroll A. Deering

Оглед на останките на кораба

Платната му бяха вдигнати, а в камбуза имаше следи от приготвяне на храна. Личните вещи на екипажа са изчезнали, заедно с навигационното оборудване, корабните дневници и спасителните салове. Мистериозно изчезнали и единадесетте членове на екипажа на кораба.

Строителство

Кръстен „Карол А. Диъринг,“ по името на сина на собственика, компанията G.G. Deering построява шхуната през 1919 г. Тя е и последната от близо 100-те лодки, построени от G.G. Deering Company, за която се твърди, че е най-старата действаща корабостроителница в страната по това време,.

Описван като огромен кораб, предназначен за обслужване на товари, Deering е с дължина 255 фута и ширина 45 фута. За построяването на този трипалубен кораб е използван само най-добрият материал. Характеристиките му включвали дъбов таван и дъски от твърд бор, красива комбинация от махагон, императорска дървесина и ясен за завършване на интериора. Мачти от Орегон с дължина 108 фута и топмачти с дължина 46 фута фланкираха кораба. Други луксозни характеристики включваха баня с открит водопровод и кабини, изцяло осветени от електричество и отоплявани с пара.

Наистина, той е бил мечта за любителите на дървени лодки. Г-жа Карол Диъринг застанала на носа на кораба и го кръстила с голям букет от рози, които разпръснала, докато плавателният съд се спускал по пътищата.

Диъринг отплава за Аржентина

Шхуната „Carroll A, Deering“ се подготвя за отплаване от Бостън до Буенос Айрес, а след това до Рио де Жанейро. За плаването отговаря съсобственикът и капитан Уилям М. Мерит, който избира сина си С. Е. Мерит за първи помощник. За екипаж на „Карол“ са наети девет други скандинавски мъже. На 20 август 1920 г. те отплават за Бостън. По-късно същия месец, след като отплават от Бостън, капитан Мерит се разболява и корабът е пренасочен към пристанището в Люис, Делауеър. След като се установява, че капитанът е твърде болен, за да продължи пътуването, той е оставен в Люис. Синът му, Е.Е. Мерит, също слиза от кораба, за да се грижи за баща си.

Останала без капитан и първи помощник, компанията „Диъринг“ набързо наема заместници за тези длъжности. Компанията наема за нов капитан капитан Уилис Т. Уормел, пенсиониран корабоводител, ветеран и опитен навигатор. Той наема Чарлз Б. Маклелан за свой първи помощник.

Карол А. Диъринг

На 8 септември 1920 г. Deering най-накрая потегля за Рио де Жанейро с товар от въглища.

Плавателният съд пристига без инциденти и екипажът получава известна почивка. Междувременно капитан Уормел се среща със стар приятел, също капитан, Уормел му доверява, че не харесва екипажа си и поведението на първия му помощник го тревожи. Двамата се съгласяват, че на корабния инженер Бейтс може да се има доверие.

По време на обратното пътуване от Рио де Жанейро се случват поредица от събития, които накрая завършват с засядане на кораба.

Хронология на събитията по време на последното плаване на Диринг

9 януари 1921 г.: Корабът отплава за Портланд, Мейн.

25 януари 1921 г.: Друг кораб, „С.С. Хюит“ с 42-членен екипаж, изчезва в същия район, докато плава по подобен курс като „Диринг“. За последен път за него се чува на тази дата.

29 януари 1921 г.: Карол А. Диъринг съобщава, че е преминал покрай Cape Lookout Lightship, плавайки със скорост 5 мили в час. Човек на борда привлякъл вниманието на преминаващия кораб и казал, че плавателният съд е загубил и двете си котви. Той попитал дали може да съобщи за това на собствениците му. човекът от екипажа не се държал и не изглеждал като офицер. Малко след това преминаващият параход беше помолен да спре до Лайтшип, за да вземе съобщение за шхуната. Според морския закон трябва да се отговори на свирките на светлинния кораб. Въпреки това параходът, чието име на кораба не можеше да се види, не спря и продължи да плава нататък.

31 януари 1921 г.: Корабът е забелязан да се движи с вдигнати платна по пясъчната ивица в Diamond Shoals. Според официалния доклад:

Той се е движел високо на плитчината… във врящото легло на вълнолома с всички платна, сякаш е изоставен в бързината.

Личните вещи на екипажа не могат да бъдат открити. Липсват също навигационните инструменти на кораба и спасителните лодки.

Останки от кораба. Снимка: Bill Cochran.

Лошото време попречило на спасителните кораби да се качат на кораба поради лошото време. Едва на 4 февруари корабът е качен на борда. Бреговата охрана се опитва да спаси кораба, но не успява. В крайна сметка корабът е разбит с динамит на 4 март.

Теории за изчезването на екипажа на Carroll A. Deering

Въпреки обширното разследване на правителството на САЩ, включващо министерствата на търговията, финансите, правосъдието, военноморските сили и държавата, не може да се намери обяснение за изчезването на екипажа.

По време на разследването правителството на САЩ разглежда редица теории, които включват пиратство, бунт, ураган, руско или комунистическо пиратство, „Rum Runner’s“ или необяснимо паранормално събитие. Някои теоретици смятат, че вина за това има и Бермудският триъгълник.

В крайна сметка разследването се разгръща и приключва през 1922 г., като официално обяснение така и не е намерено.

Източници:
Исторически загадки
Ghost Ship of Diamond Shoals: Мистерията на Диринг