Откриване на древни корабокрушения в Черно море

На дъното на Черно море се намира гробище за търговски кораби (хиляди потънали кораби)

Някъде през VI в. пр.н.е. скитски княз от Черноморския регион е погребан близо до Щутгарт, Германия. В гробницата му разкопките откриват китайска коприна. Това ни подсказва, че около районите на Черно море вече е започнала търговията със стоки от изток на запад. В продължение на близо 2000 години това море ще служи като основен център на морската търговия по Пътя на коприната, подхранвайки богатството на Византийската и Османската империя. В историята ще има хиляди корабокрушения в Черно море, а с помощта на иновативни технологии екип от експерти наскоро откри повече от 40 от тях.

Международният екип, ръководен от професор Джон Адамс, си сътрудничи в проучването, наречено Проект за морска археология в Черно море (Black Sea MAP). Адамс е професор по археология и директор-основател на Центъра за морска археология към Университета в Саутхемптън. Проектът се финансира от Фондация „Експедиция и образование“ (ФЕО).

Цел на картата за Черно море

Мисията на Black Sea MAP е да „извърши геофизични проучвания за откриване на бивши земни повърхности, погребани под сегашното морско дъно, да вземе ядкови проби, да ги характеризира и датира и да създаде фрагментарна реконструкция на праисторията на Черно море“, според Адамс. Целта е да се оценят промените в Черно море и ефектите от по-високите нива на водата след разтопяването на последния ледников период преди 12 000 г. (Университет Саутхемптън).

Въпреки че основната цел на проекта не е да се откриват корабокрушения в Черно море, екипът смята, че това е невероятно и добре дошло откритие.

Етична дълбоководна археология

Морската археология е противоречива, защото много учени и организации, като ЮНЕСКО, се стремят да защитят етично крехките древни подводни реликви. На първо място, за целите на изследванията, реликвите трябва да се изучават в естественото им състояние. Проучването Black Sea MAP се придържа към Конвенцията на ЮНЕСКО от 2001 г. за опазване на подводното културно наследство, като използва иновативна технология за изображения, която прави това възможно.

Нова технология за 3D изображения

Големият изследователски кораб, оборудван с техника, който прави възможно проучването в българската част на Черно море, се нарича Stril Explorer. Два дистанционно управляеми апарата (ROV) служат като дълбоководни водолази и фотографи на експедицията. „Един [of the ROVs] е оптимизиран за триизмерна фотограметрия2 и видео с висока разделителна способност. Другият е революционно превозно средство, разработено от геодезическите компании MMT и Reach Subsea. Surveyor Interceptor „лети“ с четири пъти по-висока скорост от конвенционалните ROV и носи цял набор от геофизични инструменти, както и светлини, камери с висока резолюция и лазерен скенер“ (Adams, „Maritime Archaeology Expedition in the Black Sea“, 10 октомври 2016 г., University of Southampton).

Stril Explorer, норвежкият кораб за поддръжка на Black Sea MAP. Източник: Fleetmon.com

3D фотограметрията използва комбинация от снимки, видео и сонарна технология за дистанционно наблюдение. Данните се вкарват в сложни компютърни модели, за да се създадат невероятни цветни изображения. Според уебсайта на Университета в Саутхемптън:

Дистанционно управляемо превозно средство MMT, Surveyor Interceptor. Източник: Университет на Саутхемптън.

Софтуерът изчислява триизмерните позиции на милиони точки в пространството, в този случай от хиляди снимки (направени от камерите на ROV), и изгражда модела. Това, което се вижда на крайното изображение, е моделът, който се рендерира и наслагва с цветовете и текстурите от снимките, за да се създаде точно представяне. Обработката отнема дни дори и при най-бързите компютри. В рамките на проекта шест от тях работеха 24 часа в денонощието.

Тъй като екипът използва тези технологии, за да картографира морското дъно, той открива потънали кораби, които датират отпреди 1200 години до Византийската империя.

Открита история на корабокрушенията

Зоната за опазване на морето

Корабокрушенията в Черно море са изключително значими и образователни. Много от тях са реални версии на такива, които са виждани или описвани само в исторически документи, но никога досега не са откривани никъде. Тяхната запазеност е изненадваща поради солената вода, която навлиза от Средиземно море и се утаява на дъното в плътен слой. Този слой не позволява на кислорода да достигне до дълбочина под 150 метра и отровният сероводород се развива във високи концентрации, което прави невъзможно съществуването на каквото и да било.

По този начин има по-малко корозия и организми, които обикновено биха причинили големи щети на потъналите кораби. Много от корабокрушенията в Черно море са на дълбочина под 150 метра. Това ги поставя в рамките на зоната за опазване на околната среда, което ги превръща в голяма историческа съкровищница.

Нещата, които обикновено бързо изгниват, са непокътнати, като например дървото и въжето. Освен това все още се виждат украсени детайли, като дърворезби и следи от длето. Екипът нарекъл един от корабите „Цветето на Черно море“, заради резбите на сложни цветни листенца по палубата и върховете на стълбовете.

„Цветето на Черно море“

Изображение на „Цветето на Черно море“. Кредит: EEF, Карта на Черно море.

Повечето от корабите са стари търговски плавателни съдове, които някога са превозвали всякакъв брой стоки. Вино, дървен материал, животински кожи, китайска коприна, скъпоценни метали и бижута, нефрит, парфюми, фини подправки, масла и дори човешки роби са били типични стоки. На Цветето на Черно море датира от Османската империя между XVII и XIX век.

Корабокрушение в Османската империя

Фотограметрично изображение на кърмата на потънал османски кораб. Обърнете внимание на резбите на цветя и детайлите на въжетата. Кредит: EEF, Black Sea MAP.

Друг забележителен екземпляр от потъналите кораби в Черно море е средновековен италиански кораб. Адамс смята, че той произхожда от Венеция около XIV век. Големият венециански търговски кораб, разполагащ с достатъчно пространство за превозване на големи количества стоки и хора, е от клас, наречен „коча“ или „кръгъл кораб“. Докато една нощ подводните апарати сканират дълбините, един от членовете на екипа, д-р Бачваров от университета в Кънектикът, вижда изображения на четвъртитото кормило (кормилно гребло) на кораба, което показва, че корабът е от средновековния период, преди прехода към централното кърмово кормило.

Италианско средновековно корабокрушение

3D изображение на средновековен потънал кораб в Черно море, на което се вижда кормилното гребло на кърмата. Кредит: EEF, Black Sea MAP

Корабокрушение от древната византийска епоха

Моделно изображение на потънал кораб от византийската епоха в Черно море с наслагване на ROV Surveyor. Кредит: EEF, Black Sea MAP.

Кратка история на Черно море

Въпреки че екипът смята, че средновековният италиански кораб, показан по-горе, е от Венеция, Генуа също е използвала широко черноморския маршрут за търговия. Венеция и Генуа воюват помежду си в редица войни за контрол над морските пътища. Това включвало и използването на Черно море, което се намира на стратегическо място по Северния път на коприната между Европа и Азия. Европа разчитала много на Черно море за пренасяне на големи количества стоки от и към Изтока. Затова всеки, който контролираше Черно море, контролираше огромни количества богатство и власт. Затова Византийската и Османската империя са сред най-могъщите кралства в историята. Освен това техните столици са охранявали входа към Черно море при Босфорския проток.

Историята на региона обаче се простира дори по-назад от Византийската империя. Персите се сражават със скитите, които към 500 г. пр. н. е. са заселили северната половина на Черно море. Гърците са построили много селища по бреговете му и са основали Византия, която персите също завладяват. Когато Александър Велики побеждава персите около 334 г. пр.н.е., той получава цяла Мала Азия, включително южния и западния бряг на Черно море. След много битки римляните поемат контрола и създават Византийската империя, а столицата ѝ е Константинопол. В крайна сметка обаче те го губят от османците около 1453 г.

В статията на списание „Археология“ от януари 2017 г., озаглавена „Hoards of the Vikings“, се описва как викингите от Готланд, остров на изток от Швеция, „…отплавали на изток към бреговете на Източна Европа и си проправяли път по големите реки на Западна Русия, търгувайки и нападайки по пътя си поне до Константинопол, столицата на Византийската империя, през Черно море“.

Истории за корабокрушенията в Черно море

Може би никога досега в историята никой не е откривал такова количество древни корабокрушения, които обхващат много времеви периоди и стилове. Не са откривани и такива, които са толкова добре запазени, че все още може да се види всеки детайл. Дори сега хиляди други лежат на дъното и чакат да бъдат открити. Корабите сами по себе си са впечатляващи в способността си да предават историята на своето време и култура. Най-голямата интрига обаче се крие в детайлите на историите, които остават погребани заедно с потъналите кораби. Това са историите за изгубени животи и спечелени богатства, за завладени и унищожени цели империи, за пътувания, изпълнени с кръв, пот и сълзи, и всичко това за контрола на морския Път на коприната по Черно море.

Източници:
Университет Саутхемптън
Исторически загадки
ЮНЕСКО
Уикипедия, „Пътят на коприната“
National Geographic
New York Times