Трагедията с полет 800 на TWA

На 17 юли 1996 г., в 2031 EDT, самолет Boeing 747-131 избухва във въздуха и след 12 минути полет се разбива в Атлантическия океан край бреговете на Ийст Моричес, Ню Йорк. Полет 800 на TWA лети от Ню Йорк за Рим, Италия, с планирано спиране в Париж, Франция. Всички 230 пътници загиват.

Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) пристига на мястото на инцидента на следващата сутрин и бързо става ясно, че тази трагедия може да е била умишлена терористична атака или дори по-лошо – военен удар по граждански самолет. Множество свидетели описват светлинна ивица, насочена към небето, която предизвиква огнено кълбо във въздуха. Заради тези свидетелски показания Федералното бюро за разследване (ФБР) започва паралелно криминално разследване с това на NTSB.

ФБР изпраща 80 специални агенти, които разпитват 130 достоверни свидетели, като например училищни учители, военни, пилоти, бизнесмени и учени. Между ФБР и NTSB са получени общо 736 свидетелски показания. Двеста петдесет и осем от свидетелите са видели светлинна ивица, а 38 от тях са заявили, че светлинната ивица се е издигала, а не се е спускала. Особено важно е, че двама свидетели твърдят следното:

[blockquote align=”none” author=”Lou Desyron, Flight 800 eye-witness; ABC World News Sunday; 07/21/96.””]Видяхме нещо, което изглеждаше като светкавица, която се издигаше право нагоре. Всъщност си помислихме, че е от лодка. Беше с ярък червеникаво-оранжев цвят. След като пламна, разбрах, че това не е сигнална ракета.[/blockquote]

[blockquote align=”none” author=”Tom Dougherty, Flight 800 eye-witness; interviewed on Hard Copy, 1996″]Погледнах нагоре, защото звучеше като гръм. Продължих да гледам, опитвайки се да разбера какво е това. И в този момент видях, че от водата се издига сигнална ракета. Светлината, която следваше оранжев пламък, се изстреля нагоре приблизително под ъгъл от 45 градуса, след което бързо увеличи ъгъла си на издигане. След това сякаш удари нещо. Това беше най-странното нещо, което някога съм виждал. Всички го наричат „теория за ракетите“, но когато видиш нещо, знаеш какво виждаш, а аз не видях „теория“. [/blockquote]

Възстановените доказателства придават достоверност на твърдението, че експлозиви са свалили полет 800 на TWA. В резултат на съдебномедицинския анализ бяха открити следи от остатъци от експлозиви в три отделни части на самолета. Остатъците се състояли от циклотриметилентринитрамин (RDX), нитроглицерин, а третият показал комбинация от RDX и пентаеритритол тетранитрат. Първоначално разследващите смятат, че тези следи от химикали са останали от 1991 г., когато самолетът е бил използван за транспортиране на войници по време на войната в Персийския залив. Установено е също, че самолетът може да е бил използван като платформа за обучение на кучета за откриване на взривни устройства около месец преди трагедията. Всички тези теории бяха отхвърлени, когато беше установено, че всички остатъци, останали по време на двете събития, биха се разсеяли след 48 часа, след като са били потопени в океана.

От самото начало семействата са разочаровани от възстановяването на телата и от процеса на разследване. Те смятаха, че НТСБ и ФБР не са били коректни и са укривали информация от обществеността. ФБР и НТСБ също така бяха в противоречие поради различните си програми и практики. ФБР провеждаше криминално разследване и смяташе, че NTSB не им предоставя адекватна информация, която да подпомогне разследването. До февруари 1998 г. ФБР окончателно приключва делото си. Заключението му е, че няма доказателства, че бомба или ракета са свалили полет 800 на TWA. На 23 август 2000 г. NTSB също представи своите заключения, когато установи, че самолетът е бил свален от експлозия на гориво/въздух, дължаща се на прекомерно високо напрежение в горивния резервоар на централното крило (CWT).

Въпреки че 95 % от самолета са възстановени, а двете агенции заключават, че в катастрофата на полет 800 на TWA не е имало нечестна игра, мнозина все още настояват, че съществува правителствена конспирация, която крие какво всъщност е довело до падането на този самолет.

В резултат на силен натиск Военноморските сили на САЩ признаха, че в района на катастрофата има три подводници, а също така беше известно, че през цялото лято ВМС са провеждали бойни стрелби с ракети, докато са тествали системата си за съвместно използване (CEC) по атлантическото крайбрежие. Въпреки това не бяха открити доказателства за изстрелване на ракета на ВМС по самолета.

Но въпреки че беше изключено Военноморските сили на Съединените щати да са отговорни за свалянето на полет 800 на TWA, огромното количество достоверни свидетелски показания, според които те са видели ивица светлина, идваща от океана във въздуха, трябваше да бъдат разследвани допълнително. В края на краищата през 90-те години на ХХ в. се наблюдава рязък скок на терористичните атаки срещу западните интереси. И ако Военноморските сили не са изстреляли ракета към самолета, то може би атаката е възникнала от терористи, които са търсили удобни цели от водите на известните трасета на полетите.

Възможно ли е това да е било терористична атака откъм морето? Радарното съоръжение в Инслип, Лонг Айлънд, разкри интересни подробности за 30-възелен радарен трак, който е бил регистриран в близост до последните моменти от полета на самолета. Тази следа никога не е била идентифицирана. Всъщност източниците намират тази радарна следа за крайно подозрителна, тъй като тя никога не е променяла курса си и не е продължавала към мястото на катастрофата. ФБР установи, че обреченият самолет би трябвало да се е намирал зад кораба, създал тази мистериозна радарна следа, и неговият екипаж вероятно не е бил наясно с развоя на ситуацията зад тях. Въпреки че радарната следа така и не е идентифицирана, смята се, че нейната сигнатура съответства на тази на търговски риболовен, товарен или развлекателен кораб.

Въпреки това никога не е било възможно да се открие димяща пушка. И до ден днешен скептиците и любителите на конспиративни теории продължават да твърдят, че е имало някаква гнусна дейност за свалянето на полет TWA 800. Що се отнася до свидетелите, които твърдят, че са били сигурни, че нещо се е изстреляло нагоре, за да удари самолета, NTSB настоява, че това трябва да е било „оптична илюзия“. За съжаление NTSB не предлага на оцелелите членове на семейството много утеха в собственото им обяснение. Заглавието на окончателния им доклад разкрива, че дори те не знаят какво е причинило експлозията на горивните резервоари.

[blockquote align=”none” author=”NTSB Report”][An] Експлозия на горивния резервоар на централното крило (CWT), в резултат на запалване на възпламенимата горивно-въздушна смес в резервоара. Източникът на енергия за запалване на експлозията не може да бъде определен със сигурност, но от оценените при разследването източници най-вероятно е късо съединение извън CWT, което е позволило в него да попадне прекомерно високо напрежение чрез електрическите кабели, свързани със системата за индикация на количеството гориво.[/blockquote]

Източници:

Полет 800 на TWA в Уикипедия
Какво наистина се е случило
Исторически загадки